Semi-oplegger als de belangrijkste apparatuur van modern wegtransport, is de marktomvang nauw verwant aan het niveau van economische ontwikkeling. 2022, de marktomvang van de semi-oplegger van China overschreed 80 miljard yuan, de jaarlijkse output van 550, 000 eenheden, goed voor meer dan 40% van de wereldwijde totale output. Onder hen waren de opleggers van compartiment goed voor 35%, tank semi-opleggers waren goed voor 20%, flatbed semi-opleggers waren goed voor 18%en speciale semi-opleggers waren goed voor 27%.
Technologische innovatie is de kerndrijvende kracht voor de ontwikkeling van de industrie. Lichtgewicht technologie vermindert het eigengewicht van semi-opleggers met 15% en verhoogt de laadcapaciteit met 10%. In termen van intelligentie is meer dan 60% van de nieuwe voertuigen uitgerust met bandendrukbewakingssysteem en 30% met elektronisch remsysteem (EBS). Nieuwe energietoeriers beginnen de wateren te testen en de elektrificatiepercentage zal naar verwachting 5% bereiken tegen 2025.
De beleidsomgeving heeft een diepgaande invloed gehad op de industrie, met de GB 1589-2016 standaard regulerende voertuigafmetingen en asbelastingen en bevordering van de ontwikkeling van standaardisatie van de industrie. Onder de strategie 'Double Carbon' zijn nieuwe beleid voor het kopen van een semi-oplegger inkoopsubsidie na de ander geïntroduceerd. Na de uitvoering van het nieuwe beleid om SUPER te beheersen, daalde het aantal niet-conforme voertuigen met 40%en steeg de vraag naar conforme voertuigen.
Het concurrentiepatroon van de markt toont de situatie van 'One Super en veel sterk'. Het wereldwijde marktaandeel van CIMC -voertuigen bereikte 12%en rangschikte eerst. China National Heavy Duty Truck Corporation (CNHTC), Dongfeng -motor en andere traditionele voertuigbedrijven om de lay -out te versnellen, opkomende bedrijven zoals Gongzhong Automobile op grond van differentiatiestrategie om snel te stijgen. In de toekomst zal de consolidatie van de industrie versnellen en wordt verwacht dat tegen 2025 het marktaandeel van de top vijf van ondernemingen zal stijgen tot 50%.
Op de internationale markt groeide de export van de semi-oplegger van China met een gemiddeld jaarlijks tarief van 15%, voornamelijk verkocht aan Zuidoost-Azië, Afrika en andere opkomende markten. De Europese en Amerikaanse markten hebben echter hoge toegangsdrempels en certificeringsbarrières zijn een grote uitdaging geworden. Met de vooruitgang van de 'Belt and Road' -constructie zal de overzeese markt een nieuw groeipunt worden. Verwacht wordt dat tegen 2025 het aandeel van de export zal toenemen tot 25 procent.
Vertaald met deep.com (gratis versie)