In het moderne snelweglogistiek- en multimodale transportsysteem worden opleggers,-als kerntransportuitrusting, onderverdeeld in verschillende speciale modellen op basis van transportscenario's, vrachttypen en functionele vereisten. Hiervan worden opleggers met rongenhek- en containeropleggers- het meest gebruikt, respectievelijk voor het vervoer van bulkgoederen en het gestandaardiseerde multimodale containervervoer. Deze twee typen opleggers-hebben duidelijke verschillen in structureel ontwerp, functionele positionering en toepassingsscenario's, en zijn onmisbare uitrusting in het logistieke systeem voor bedrijfsvoertuigen.
1.. Opleggers met inzetomheining.-
Opleggers met rongenhek- zijn speciale opleggers- met een hekwerk aan de laadruimte, die voornamelijk worden gebruikt voor het vervoer van landbouw- en nevenproducten en andere lichte en omvangrijke goederen. Ze onderscheiden zich door een lichtgewicht ontwerp, sterke veelzijdigheid en lage bedrijfskosten, waardoor ze het mainstreammodel zijn voor stads- en plattelandslogistiek en hoofdlijnen, minder-dan-vrachtvervoer.
De carrosserie en de hekconstructie zijn redelijk ontworpen volgens de vrachtcategorie van de gebruiker. Onder het uitgangspunt dat aan het laadvermogen wordt voldaan, wordt het gewicht van de wagen volledig verminderd. De structuur is eenvoudig, praktisch en gemakkelijk te demonteren, waardoor gebruikers de investeringskosten kunnen verlagen en meer economische voordelen kunnen creëren.
Het frame heeft een ruimtelijke framestructuur die is gelast door langsbalken en integraal door dwarsbalken, waardoor sterkte, stijfheid en taaiheid in evenwicht zijn. Het heeft een sterk draagvermogen en er treedt geen blijvende vervorming op bij langdurig gebruik-. Alle frames hebben een dwarsliggerstructuur, met rechte of zwanenhals longitudinale balken, en lijfhoogtes variërend van 400 tot 500. Longitudinale balken worden gelast door automatisch ondergedompeld booglassen, en het frame wordt behandeld door gritstralen. Dwarsbalken dringen door in de langsbalken en worden als geheel gelast om een stabiele structuur en betrouwbaar vakmanschap te garanderen.
Het ophangsysteem heeft een nieuwe speciale structuur met hoge sterkte en sterke slagvastheid. De asbelasting van elke as is uitgebalanceerd en de hoek van de trekstang is redelijk ontworpen om wrijving en slip tussen de banden en de grond te verminderen, waardoor de bandenslijtage wordt verminderd. De verstelbare trekstang kan de wielbasis flexibel aanpassen, waardoor excentrische slijtage van de banden en het knagen van de wielen effectief wordt vermeden, waardoor de rijveiligheid en de levensduur worden verbeterd.
2. Containeropleggers-Opleggers
Containeropleggers-zijn speciale opleggers-die zijn ontworpen met een container-specifieke draagconstructie bij de laadruimte. Ze dienen voornamelijk ondersteunende logistieke systemen, waaronder schepen, havens, routes, snelwegen, overslagstations, bruggen en tunnels, en fungeren als kernwegvoertuigen in het wereldwijde multimodale transportnetwerk.
Dit type oplegger-wordt speciaal gebruikt voor het vervoeren van diverse containers, kan langdurig hergebruikt worden en beschikt over voldoende constructieve sterkte. Bij het vervoeren van goederen met containeropleggers- kunnen goederen rechtstreeks in het magazijn van de afzender worden geladen en in het magazijn van de geadresseerde worden gelost. Het is niet nodig om goederen uit de container te halen bij het overbrengen tussen vrachtwagens en schepen, waardoor tussenschakels, ladingschade en arbeidskosten aanzienlijk worden verminderd.
Containeropleggers- ondersteunen snel laden en lossen en kunnen gemakkelijk worden overgezet tussen verschillende transportmiddelen. Ze vergemakkelijken het laden en lossen van goederen en voldoen aan de persoonlijke transportbehoeften van klanten. Met op maat gemaakte gereedschapsgaranties bieden producten een stabiele kwaliteit en betrouwbare prestaties.
In de beginfase van het containervervoer werden containers, vanwege het kleine laadvermogen en de beperkte hoeveelheid, meestal vervoerd door gewone vrachtwagens. Sinds de jaren zestig, met de snelle ontwikkeling van het containervervoer, hebben landen achtereenvolgens speciale transportvoertuigen ontwikkeld. De laadruimte van containeropleggers-wordt strikt gedimensioneerd volgens de standaard containerspecificaties, en op de vier hoeken van het chassis zijn draaisloten geïnstalleerd om de container vast te zetten. Veel voorkomende typen zijn onder meer opleggers-, volledige opleggers en dubbele opleggers, waarvan opleggers-opleggers het meest worden gebruikt. Opleggers-zijn onderverdeeld in diepladertype en skelettype. Het diepladertype heeft een platform en kan ook gewone lange en grote goederen vervoeren. Het skelettype heeft geen platform en de container is rechtstreeks op het chassisframe gemonteerd en vastgezet met twistlocks, waardoor een sterktecomponent van de oplegger-wordt met een lager gewicht en een sterkere specialisatie.