Iedereen die in het zware transport werkt, weet hoe beperkend lowboys met vaste assen kunnen zijn bij het hanteren van ladingen met verschillende massa's. Vaste asindelingen kunnen het gewicht niet verplaatsen zodra de lading is geladen, wat veel praktische problemen met zich meebrengt, van overtredingen op de snelweg tot onstabiel rijgedrag bij het verplaatsen van lichte reserveonderdelen of enorme bouwmachines. Lowboys met schuifas elimineren dit gedoe met hydraulisch bediende beweegbare assen. Zodra de goederen op het dek zijn geplaatst, kan het grondpersoneel de assen herpositioneren om de laadkracht te spreiden op basis van het werkelijke gewicht van elke zending.
Elke regio stelt zijn eigen aslastlimieten op snelwegen, een aanhoudende zorg voor chauffeurs die lange- leveringen uitvoeren. Een slecht verdeeld gewicht leidt vaak tot bekeuringen of blokkades op de hoofdwegen. Door de assen naar voren of naar achteren te bewegen, kan de machinist het gewicht van de lading gelijkmatig over alle banden verdelen, of het nu gaat om het vervoeren van compact zwaar materieel of los gestapelde lichte goederen. Deze snelle aanpassing ter plaatse- zorgt ervoor dat elke reis binnen de wettelijke normen blijft en maakt directere reisroutes mogelijk.
Dit trailerontwerp maakt het vervoeren van zendingen met gemengd-gewicht ook veel veiliger. Het verlaagde dek brengt het zwaartepunt van het voertuig naar beneden, waardoor wiebelen tijdens bochten of noodstops wordt voorkomen. Aangepaste asposities verdelen de druk over elke band, waardoor snelle bandenslijtage, slippen op het wegdek en kantelrisico's die vaak optreden bij ongebalanceerde ladingen worden verminderd.
Voor eigenaren van transportbedrijven bespaart deze trailerstijl onnodige overheadkosten. Het is niet nodig om aparte trailers aan te schaffen en te onderhouden voor lichte, middelzware en zware leveringen, aangezien één schuifasaggregaat bijna alle transportklussen met variabel- gewicht aankan. Zelfs laden en lossen wordt gemakkelijker met een uitgebalanceerd gewicht, zodat teams op werklocaties minder afhankelijk zijn van grote kranen. In de loop van maanden en jaren verlaagt het de onderhoudsrekeningen van de vloot en versnelt het de volledige leveringscyclus van vracht.
